Подшипники, применение в тракторах.

(тракторы, подшипники для Т-25 А)

Перейти в КАТАЛОГПерейти в Подшипники

На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе Подшипники применение, Вы ознакомитесь с информацией о применяемости подшипников в тракторах, таких марок как: Т-16 самоходное шасси, ДТ-20, Т-25 А, Т-40 М, Т-40 АМ, Т-40 АНМ, Т-74, Т-75, ДТ-75, ДТ-75 МВ, МТЗ-2, МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-52, МТЗ-52Л, МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6КМ, Т-150, Т-150К, К-701, Т-012, МТЗ-100, МТЗ-102, Т-4А, ХТЗ-120, ХТЗ-121, ХТЗ-16131 (кроме двигателя), Т-151К с СМД-62/63, Т-151К с СМД-62А/63А, ТДТ-55, ЛХТ-55, ТТ-4М, ТТ-4М-01. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.

Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

подшипники для Т-25 А
Место установки подшипника	Обозначение подшипника	Тип подшипника	Количество
Бортовая передача	309 К	Шариковый радиальный однорядный	4
Бортовая передача (шестерня малая)	60309	Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой	2
Вал отбора мощности	209 К5	Шариковый радиальный однорядный	1
Вал отбора мощности	1209	Шариковый радиальный сферический двухрядный с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца	1
Генератор	6-180502 К1С9	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	1
Генератор	6-180603 КС9	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	1
Главная передача	206	Шариковый радиальный однорядный	1
Главная передача	207	Шариковый радиальный однорядный	1
Главная передача	214	Шариковый радиальный однорядный	2
Главная передача	305	Шариковый радиальный однорядный	1
Главная передача	50308	Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце	1
Главная передача (вал главный, вал первичный)	308	Шариковый радиальный однорядный	2
Главная передача (вал первичный)	306 К3	Шариковый радиальный однорядный	1
Главная передача (вал промежуточный)	406	Шариковый радиальный однорядный	1
Главная передача (вал промежуточный)	407 К	Шариковый радиальный однорядный	1
Главная передача (валик приводной)	102506 М	Роликовый радиальный однорядный	1
Двигатель (вал коленчатый)	1204	Шариковый радиальный сферический двухрядный с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца	1
Мост передний	7305	Роликовый конический однорядный	2
Мост передний	7306	Роликовый конический однорядный	2
Мост передний, ось поворотного кулака	8207	Упорный шариковый одинарный	2
Ось задних колес	7512	Роликовый конический однорядный	2
Ось задних колес	7608 К1	Роликовый конический однорядный	2
Привод гидронасоса	104	Шариковый радиальный однорядный	2
Рулевое управление	305	Шариковый радиальный однорядный	1
Рулевое управление (боковая крышка корпуса)	922205 К	Роликовый радиальный однорядный без внутреннего кольца	1
Рулевое управление (корпус)	977908 К	Роликовый радиально-упорный конический без внутреннего кольца	2
Система охлаждения (вентилятор)	180204 С9	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	2
Сцепление	110	Шариковый радиальный однорядный	2
Сцепление	9588217 С9	Шариковый упорный однорядный в кожухе	1
Топливный насос (вал кулачковый)	204	Шариковый радиальный однорядный	1
Топливный насос (вал кулачковый)	304	Шариковый радиальный однорядный	1
Топливный насос (вал регулятора)	201	Шариковый радиальный однорядный	1
Топливный насос (регулятор)	0-29	Шариковый радиальный однорядный	2
Топливный насос (регулятор)	0-1000095	Шариковый радиальный однорядный	2
Топливный насос (рычаг основной)	6-25	Шариковый радиальный однорядный	2
Топливный насос (рычаг основной)	942/8	Роликовый игольчатый с наружным кольцом со сквозным отверстием без сепаратора	2
Шкив	214	Шариковый радиальный однорядный	2

Подшипники (замена).

Подшипники малых и средних размеров обычно демонтируются с помощью механических инструментов. Для демонтажа удобно использовать пресс. При этом упор ставят на кольцо подшипника, установленное с натягом. Для демонтажа также используются различные съемники. Съемник должен хорошо центрироваться. В противном случае место посадки может быть повреждено. В том случае, когда нет возможности произвести стягивание за внутреннее кольцо, установленное на валу с натягом, можно стягивать и за наружное кольцо. Однако при этом можно повредить подшипник, так как сила будет передаваться через тела качения. Если этот подшипник предполагается использовать повторно, то в процессе стягивания за наружное кольцо подшипник следует поворачивать. Для этого винт съемника фиксируется неподвижно, а захваты вращают, пока подшипник не соскользнет с вала. Если подшипник извлекается съемником из корпуса, где он был установлен с натягом, то его также в процессе стягивания следует поворачивать. Следует отметить, что удобство демонтажа следует обеспечить еще на стадии проектирования подшипникового узла. На валу должны быть изготовлены пазы для захватов съемника, а в корпусе, резьбовые отверстия или пазы для съемника .

Замена подшипников

Конструктивные мероприятия, облегчающие демонтаж подшипников:

А) наличие в заплечике вала пазов для установки съемника, исключающее риск повреждения подшипниками шейки вала;

Б) три резьбовых отверстия для демонтажных винтов, что предпочтительней применения молотка и выколотки;

В) пазы для демонтажа наружного кольца подшипника с помощью съемника.

Для демонтажа подшипников средних размеров, как правило, необходимы значительные усилия. Поэтому вместо механических инструментов, преимущественно используют гидравлические инструменты. При демонтаже средних и крупных подшипников целесообразно применять метод Skf подачи масла под давлением между шейкой вала и отверстием подшипника. Если распресовывается подшипник с конической шейкой вала, то осевая составляющая силы давления (вследствие конусности) сама сдвигает подшипник. В связи с этим для предотвращения вылета с вала демонтируемого подшипника, перед подачей масла необходимо обеспечить для него упор, например, навернуть гайку.

Демонтаж внутренних без бортовых колец роликоподшипников удобно производить, применяя нагрев. Для этого могут быть использованы нагревательные кольца, которые называют также термо-стяжными. Процесс де­монтажа предельно прост. Сначала снимают наружное кольцо с роликами и сепаратором. Затем внутреннее кольцо покрывают термостойким (не окисляющимся) маслом. После этого нагревательное кольцо с температурой 280.°С, надвигают на внутреннее кольцо подшипника и зажимают с помощью рукояток. Как только внутреннее кольцо подшипника освобождается, его снимают вместе с нагрева­тельным кольцом. Если необходимо часто де­монтировать кольца подшипников разных размеров, удобно использовать для этой цели индукционные нагреватели фирмы Skf, настраиваемые на различные размеры. Подшипники Skf малых и средних размеров на закрепительных втулках можно демонтировать с помощью молотка и монтажной втулки, упирающейся в гайку закрепительной втулки или в кольцо подшипника. Нельзя для этой цели пользоваться выколоткой, так как в этом случае легко повредить подшипник или закрепительную втулку. Следует замаркировать положение закрепительной втулки, чтобы восстановить его при повторном монтаже.Наиболее эффективным инструментом для демонтажа подшипников на закрепительных втулках являются гидравлические гайки фирмы Skf. Однако в этом случае необходимо, чтобы подшипник Skf упирался в заплечик вала, и было бы достаточно места для выдвижения закрепительной втулки. Кроме того, должен быть предусмотрен упор для кольцевого поршня гидравлической гайки. Этот упор может быть образован установкой в кольцевой паз вала составного кольца, охватываемого цельным кольцом, либо шайбой, привинченной к торцу вала.

Гидравлическая гайка навинчивается на закрепительную втулку, при этом зазор между ней и подшипником должен быть несколько больше, чем осевое перемещение подшипника при монтаже. Затем масло нагнетается в гайку до тех пор, пока подшипник не освободится.

Подшипники малых и средних размеров на стяжных втулках можно демонтировать с помощью накидного или ударного ключей. Резьбу стяжной втулки и торец подшипника следует смазать дисульфидмолибденовой пас­той или другой подобной смазкой. Затем навинтить гайку на втулку и затянуть с помощью ударного или накидного ключа до момента, пока стяжная втулка не выскользнет из подшипника.

Демонтаж больших подшипников целесообразно производить с применением гидравлических гаек Skf. Гидравлическую гайку навинчивают так, чтобы кольцевой поршень касался внутреннего кольца подшипника. За­тем насосом нагнетают масло до тех пор, пока стяжная втулка не выскользнет из подшипника. Стяжные втулки СКФ больших подшипников обычно имеют отверстия и канавки для подачи масла под давлением между втулкой и подшипником и между валом и втулкой. Это позволяет радикально уменьшить усилие, необходимое для демонтажа подшипника.

Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники, спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.