Применение подшипников
(грузовые автомобили ГАЗ-53Б, САЗ-3502, САЗ-3507)
Перейти в КАТАЛОГПерейти в Подшипники
На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе Подшипники применение, Вы ознакомитесь с информацией о "применение подшипников" в грузовых автомобилях, таких марок как: КрАЗ-250, КрАЗ-255, КрАЗ-255Б1, КрАЗ-255Б1А, КрАЗ-255Л1, КрАЗ-255В1, КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-257Б1А, КрАЗ-258Б1, КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г, КрАЗ-260Д, КрАЗ-260А, КрАЗ-260С, МАЗ-504В, МАЗ-5334, МАЗ-5335, МАЗ-5338, МАЗ-5430, МАЗ-555, МАЗ-509А, МАЗ-5322, МАЗ-5433, МАЗ-5551, МАЗ-55512, МАЗ-5336, МАЗ-54321, МАЗ-5429, МАЗ-5549, МАЗ-5434, МАЗ-6303, МАЗ-6422, МАЗ-64221, МАЗ-64224, МАЗ-64227, МАЗ-64229, УРАЛ-375Д, УРАЛ-375ДМ, УРАЛ-377, УРАЛ-4320, УРАЛ-5557, УРАЛ-5920, КрАЗ-214Б. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.
Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.
|
подшипники для ГАЗ-53Б, САЗ-3502, САЗ-3507 |
|||
|
Место установки подшипника |
Обозначение подшипника |
Тип подшипника |
Количество |
|
Вал карданный |
6-114 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Вал карданный |
804704 К3С10 |
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора |
12 |
|
Генератор |
6-180502 К1С9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Генератор |
6-180603 КС9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Двигатель |
8102 А или 8102 К |
Упорный шариковый одинарный |
1 |
|
Двигатель (система охлаждения) |
203 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Двигатель (система охлаждения) |
20703 А1 |
Шариковый радиальный однорядный с односторонним резиновым уплотнением |
2 |
|
Двигатель (система охлаждения) |
20803 АК1У |
Шариковый радиальный однорядный с односторонним резиновым уплотнением |
1 |
|
Коробка отбора мощности |
204 А |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Коробка отбора мощности |
207 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Коробка отбора мощности |
308 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Коробка передач |
60-42207 КМ |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом |
1 |
|
Коробка передач |
50209 А2 |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Коробка передач |
50307 А1 |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
2 |
|
Коробка передач |
60203 А |
Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой |
1 |
|
Коробка передач |
80203 АС17 |
Шариковый радиальный однорядный с двумя защитными шайбами |
1 |
|
Мост задний |
27308 АКУ |
Роликовый конический однорядный с большим углом конуса |
1 |
|
Мост задний |
27709 У1 |
Роликовый конический однорядный |
1 |
|
Мост задний |
20-102605 М |
Роликовый радиальный однорядный |
1 |
|
Мост задний |
У-807913 А |
Роликовый радиально-упорный конический |
2 |
|
Рулевое управление |
636905 |
Шариковый радиально-упорный однорядный штампованный |
2 |
|
Рулевое управление |
776702 Х |
Шариковый радиально-упорный двухрядный с цельным наружным и разъемным внутренним кольцом |
1 |
|
Рулевое управление |
922205 К |
Роликовый радиальный однорядный без внутреннего кольца |
1 |
|
Рулевое управление |
977908 К |
Роликовый радиально-упорный конический без внутреннего кольца |
1 |
|
Рулевое управление |
987910 К |
Роликовый радиально-упорный конический без внутреннего кольца |
1 |
|
Ступицы колес |
7515 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Ступицы колес |
7606 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Ступицы колес |
7609 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Ступицы колес |
У-807813 А |
Роликовый радиально-упорный конический однорядный |
2 |
|
Сцепление |
588911 |
Шариковый упорный одинарный в кожухе |
2 |
Подшипники качения классифицируют:
по направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные и упорные);
форме тел качения (шариковые, роликовые, игольчатые);
числу рядов тел качения (однорядные, двухрядные и т.д.);
способности самоустановки (самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся) и другим признакам.
Подробная классификация содержится в действующих стандартах. Однако, эта классификация в определенной мере носит условный характер, так как многие типы подшипников могут удовлетворять различным целям. Например, шариковый радиальный однорядный подшипник способен воспринимать кроме радиальной и умеренную осевую нагрузку, в связи с чем при большой частоте вращения его применение более предпочтительно, чем упорного. Поэтому нет каких-либо жестких правил в выборе типа подшипника. Кроме того, конструктору машины часто приходится принимать решение в условиях взаимоисключающих требований. Так, габариты подшипника по наружному и внутреннему диаметру приходится иногда принимать по диаметру отверстия корпуса или валу. Ограничение пространства в радиальном направлении вынуждает применять игольчатый подшипник, а иногда даже комплект игольчатых роликов с сепаратором, используя для наружного и внутреннего кольца корпусные детали машины. При ограничении пространства в осевом направлении прибегают к подшипникам с короткими цилиндрическими роликами.
Величина и направление нагрузки – решающий фактор при выборе типоразмера подшипника. При небольших нагрузках и малых диаметрах валов чаще применяют шариковые подшипники, а для больших нагрузок и больших диаметрах валов – роликоподшипники, так как они способны воспринимать большую нагрузку при равных габаритах с шариковыми подшипниками и обладают большей жесткостью. Только радиальную нагрузку воспринимают игольчатые роликоподшипники, подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на любом кольце и тороидальные подшипники. Остальные радиальные подшипники в той или иной степени могут воспринимать осевую нагрузку.
Только осевую нагрузку воспринимают упорные подшипники. Подшипники шариковые упорные одинарные воспринимают осевую нагрузку одностороннего направления, а двойные – осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях.
При действии комбинированной нагрузки выбирают, в первую очередь, радиально-упорные шариковые и роликовые подшипники с коническими роликами. При этом величина осевой нагрузки, воспринимаемой подшипником, зависит от угла контакта. При увеличении угла контакта в подшипнике его осевая грузоподъемность повышается.
При наличии несоосности вала и корпуса, вызванной технологическими погрешностями или прогибом валов под действием рабочих нагрузок, применяют сферические шариковые и роликовые подшипники.
Выбор подшипника необходимо осуществлять с учетом вышеизложенных факторов. Но для быстрого подбора типов подшипников можно воспользоваться таблицей , с помощью которой, зная условия нагружения и требования эксплуатации, можно выбрать наиболее подходящую конструкцию подшипника.
Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники, спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.
