Применение подшипников
(грузовые автомобили ЗИЛ-133Г1)
Перейти в КАТАЛОГПерейти в Подшипники
На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе Подшипники применение, Вы ознакомитесь с информацией о "применение подшипников" в грузовых автомобилях, таких марок как: КрАЗ-250, КрАЗ-255, КрАЗ-255Б1, КрАЗ-255Б1А, КрАЗ-255Л1, КрАЗ-255В1, КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-257Б1А, КрАЗ-258Б1, КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г, КрАЗ-260Д, КрАЗ-260А, КрАЗ-260С, МАЗ-504В, МАЗ-5334, МАЗ-5335, МАЗ-5338, МАЗ-5430, МАЗ-555, МАЗ-509А, МАЗ-5322, МАЗ-5433, МАЗ-5551, МАЗ-55512, МАЗ-5336, МАЗ-54321, МАЗ-5429, МАЗ-5549, МАЗ-5434, МАЗ-6303, МАЗ-6422, МАЗ-64221, МАЗ-64224, МАЗ-64227, МАЗ-64229, УРАЛ-375Д, УРАЛ-375ДМ, УРАЛ-377, УРАЛ-4320, УРАЛ-5557, УРАЛ-5920, КрАЗ-214Б. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.
Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.
|
подшипники для ЗИЛ-133Г1 |
|||
|
Место установки подшипника |
Обозначение подшипника |
Тип подшипника |
Количество |
|
Вал карданный |
114 А |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Вал карданный |
804805 К1 |
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора |
24 |
|
Генератор |
6-180502 К1С9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Генератор |
6-180603 КС9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Двигатель |
207 К5 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Двигатель |
6-305 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Двигатель |
8100 А |
Упорный шариковый одинарный |
1 |
|
Двигатель |
97506 |
Роликовый конический двухрядный |
1 |
|
Двигатель (система охлаждения) |
20803 АК1У |
Шариковый радиальный однорядный с односторонним резиновым уплотнением |
1 |
|
Двигатель (система охлаждения) |
160703 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Двигатель (система питания) |
60089 |
Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой |
2 |
|
Коробка передач |
12208 КМ |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом |
1 |
|
Коробка передач |
50310 А |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Коробка передач |
64706 |
Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец однорядный |
2 |
|
Коробка передач |
150212 |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце и с одной защитной шайбой |
1 |
|
Коробка передач |
150308 К |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце и с одной защитной шайбой |
1 |
|
Коробка передач |
180205 К1С9 |
Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением |
1 |
|
Коробка передач |
264706 |
Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец однорядный |
1 |
|
Мост задний |
209 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Мост задний |
214 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Мост задний |
7516 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Мост задний |
У-27911 А |
Роликовый конический однорядный |
2 |
|
Мост задний |
6-46209 Л |
Шариковый радиально-упорный однорядный неразъемный со скосом на наружном кольце с углом контакта α=26º |
2 |
|
Мост задний |
50410 А |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Мост задний |
102307 М |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами |
1 |
|
Мост задний |
102313 М |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами |
1 |
|
Мост средний |
209 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Мост средний |
214 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Мост средний |
7516 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Мост средний |
У-27911 А |
Роликовый конический однорядный |
2 |
|
Мост средний |
6-46209 Л |
Шариковый радиально-упорный однорядный неразъемный со скосом на наружном кольце с углом контакта α=26º |
2 |
|
Мост средний |
50410 А |
Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце |
1 |
|
Мост средний |
102307 М |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами |
1 |
|
Мост средний |
102313 М |
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами |
1 |
|
Рулевое управление |
305 А |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Рулевое управление |
154901 Е |
Игольчатый без внутреннего кольца с сепаратором |
1 |
|
Рулевое управление |
636906 С17 |
Шариковый радиально-упорный однорядный штампованный |
2 |
|
Рулевое управление |
704902 К6УС10 |
Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора |
8 |
|
Рулевое управление |
958305 |
Шариковый упорный одинарный |
2 |
|
Рулевое управление |
1180304 АК2С23 |
Шариковый радиальный однорядный |
1 |
|
Ступицы колес |
7517 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
4 |
|
Ступицы колес |
7610 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Ступицы колес |
7613 А |
Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности |
2 |
|
Ступицы колес |
7815 А |
Роликовый конический однорядный |
4 |
|
Сцепление |
688811 КС23 |
Шариковый упорный одинарный в кожухе |
1 |
|
Тормозная система |
207 К5 |
Шариковый радиальный однорядный |
2 |
|
Тормозная система |
999702 Е |
Роликовый упорный с цилиндрическими роликами без колец, сепаратор с роликами |
4 |
Подшипники качения классифицируют:
по направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные и упорные);
форме тел качения (шариковые, роликовые, игольчатые);
числу рядов тел качения (однорядные, двухрядные и т.д.);
способности самоустановки (самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся) и другим признакам.
Подробная классификация содержится в действующих стандартах. Однако, эта классификация в определенной мере носит условный характер, так как многие типы подшипников могут удовлетворять различным целям. Например, шариковый радиальный однорядный подшипник способен воспринимать кроме радиальной и умеренную осевую нагрузку, в связи с чем при большой частоте вращения его применение более предпочтительно, чем упорного. Поэтому нет каких-либо жестких правил в выборе типа подшипника. Кроме того, конструктору машины часто приходится принимать решение в условиях взаимоисключающих требований. Так, габариты подшипника по наружному и внутреннему диаметру приходится иногда принимать по диаметру отверстия корпуса или валу. Ограничение пространства в радиальном направлении вынуждает применять игольчатый подшипник, а иногда даже комплект игольчатых роликов с сепаратором, используя для наружного и внутреннего кольца корпусные детали машины. При ограничении пространства в осевом направлении прибегают к подшипникам с короткими цилиндрическими роликами.
Величина и направление нагрузки – решающий фактор при выборе типоразмера подшипника. При небольших нагрузках и малых диаметрах валов чаще применяют шариковые подшипники, а для больших нагрузок и больших диаметрах валов – роликоподшипники, так как они способны воспринимать большую нагрузку при равных габаритах с шариковыми подшипниками и обладают большей жесткостью. Только радиальную нагрузку воспринимают игольчатые роликоподшипники, подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на любом кольце и тороидальные подшипники. Остальные радиальные подшипники в той или иной степени могут воспринимать осевую нагрузку.
Только осевую нагрузку воспринимают упорные подшипники. Подшипники шариковые упорные одинарные воспринимают осевую нагрузку одностороннего направления, а двойные – осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях.
При действии комбинированной нагрузки выбирают, в первую очередь, радиально-упорные шариковые и роликовые подшипники с коническими роликами. При этом величина осевой нагрузки, воспринимаемой подшипником, зависит от угла контакта. При увеличении угла контакта в подшипнике его осевая грузоподъемность повышается.
При наличии несоосности вала и корпуса, вызванной технологическими погрешностями или прогибом валов под действием рабочих нагрузок, применяют сферические шариковые и роликовые подшипники.
Выбор подшипника необходимо осуществлять с учетом вышеизложенных факторов. Но для быстрого подбора типов подшипников можно воспользоваться таблицей , с помощью которой, зная условия нагружения и требования эксплуатации, можно выбрать наиболее подходящую конструкцию подшипника.
Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники, спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.
